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華海通達解析:講述我國冷鏈物流行業面臨的主要問題

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華海通達解析:講述我國冷鏈物流行業面臨的主要問題

發布日期:2019-08-21 00:00 來源:http://www.nnnsss.cn 點擊:

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  中國目前還沒有形成自主完整的冷鏈物流體系,冷鏈物流的發展相對落后,冷鏈物流的成本也比較高。下面由北京華海通達物流公司經理介紹一下我國冷鏈物流行業面臨的主要問題。


  1. 冷鏈運輸率低


  長期以來,我國初級農產品冷鏈運輸率一直低于歐美發達國家。國外果蔬、肉類、水產品的80%~90%為冷鏈運輸,而國內冷鏈運輸率僅為15%、30%和40%;國內冷鏈過程斷鏈比例高達67%、50%和42%,遠遠高于發達國家冷鏈斷鏈比例。


  這是由于國內普遍缺乏冷鏈意識,消費者對生鮮品是否需要冷鏈保鮮尚沒有嚴格要求,同時我國冷庫分布區域性不均衡也導致大量產品的冷鏈環節出現“斷鏈”現象。在不具備充分冷鏈流通的情況下,果蔬類食品損耗量高達15%(發達國家的損耗量約為5%),損耗價值超過500億元,造成了巨大的浪費。


  另外,我國冷凍食品年人均消費量僅為10kg,低于日本的20kg,遠遠低于美國的60kg。這是由于中國居民對于冷凍食品依賴性較弱以及冷鏈食品供給端尚未產業化、規模化所致。


  2. 人均冷庫容量偏低、分布不均


  根據全球冷鏈聯盟(GCCA)的統計數據,2016年全球人均冷庫容量為0.2立方米,印度冷庫容量為1.41億立方米,位列全球第一,第二、三名分別為美國與我國,冷庫容量分別為1.10億立方米和1.07億立方米,但人均冷庫容積不到發達國家的1/2。


  由于我國經濟發展的地域性特點,我國冷庫分布不均勻,華東地區冷庫容量已占到全國冷庫總容量近46%,其中山東、上海、江蘇發展速度較快,冷庫容量居前列;而我國果蔬產地的內陸各省市市場冷庫容量仍舊偏低,造成冷鏈物流在生產源頭缺乏預冷,產生源頭“斷鏈”。


  局部供需的不匹配和冷鏈運輸能力不足導致北京冷藏物流企業倉儲能力未充分發揮,與人口、經濟發展并不匹配,這也決定了冷鏈物流未來成長的空間依然較大。


  3. 行業集中度低,利潤率低


  從競爭格局看,中國冷鏈物流行業處于較早期階段,集中度低,企業規模小。根據中物聯冷鏈委統計,2015年中國百強企業收入總額不足冷鏈市場的10%,美國前5強冷庫企業占市場份額約63%,而從2015年中國冷鏈物流百強企業排名來看,前10家企業總收入占百強企業總收入的48.5%,前20家企業總收入占百強企業總收入的61.4%。


  缺少預冷環節、經營集中度低、信息缺乏有效管理造成我國冷鏈成本昂貴。發達國家冷鏈的利潤率要遠遠高于我國。在不久的將來怎樣控制成本,減少商品損耗率是眾多企業應該思考的問題。



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